日前，国务院出台了振兴物流业发展规划，通过了一系列支持物流企业发展的政策，给冬天里的物流行业带来几许温暖。从物流业被纳入国家行业振兴规划本身就充分说明了国家已经把物流业提升到一个全局的高度，这对我国物流行业的快速、健康发展起到积极的促进作用。但是如果物流企业对此寄望太高，认为规划短期内能给物流企业带来多少好处，推动物流行业发生质的飞跃还多少有些不现实，具体原因如下：
一、打破旧有体制非一日之功
中国物流成本高昂，多少与现有各种市场条块分割的体制不无关系，要打破这种旧有体制，并非一日这功。只有打破系统分割、区域分割，促进物流企业跨地区、跨行业发展；推动不同物流方式（比如说水、陆、空）的联运，在竞争中合作，在合作中发展，以提高服务质量，降低物流成本为核心，推动物流企业的管理和技术创新，才能真正推动物流行业快速发展。
二、物流繁荣有赖于经济繁荣
物流是服务于社会所有行业的一个基础型服务业，它能够在一定程度上影响和促进其他行业的发展，但不可能脱离其他行业而独善其身。物流行业的发展与整个社会经济的发展有着高度的同步性和依赖性，因此，其它行不振，物流行业便无从兴起。目前各行各业普遍不景气，物流行业要实现自我振兴，势如椽木求鱼。另外，各行各业的发展有自身行业特点，也不是国家出台几项调控政策就能完全左右的。此外，国家不能把有限的资源用来拯救所有行业，国家政策和资源投放主要支持影响大的基础性行业（十大待业），服务于这些行业的物流企业可能受益于国家振兴规划，未被列入振兴规划的众多服务于其它行业的物流企业要想分得一杯羹恐非易事。
三、物流业现有管理体制限制政策发挥
规划的作用主要是通过政策帮助物流企业解决实际困难，如：鼓励地方政府给符合条件的物流企业提供各种优惠政策、补贴，甚至是提供专项资金等。政策虽好，但在具体落实上，由于物流业相对于其他行业的从属地位，以及产业主管部门的不确定性，客观限制了国家支持政策的发挥，很多扶持政策极有可能成为企业吃不到的画饼。
四、行业良莠不齐，政策难以统一实施
我国物流企业普遍模偏小，物流行业零散度很高；产业内部结构不尽合理；行业整体管理水平也比较低。整体上，企业快速扩张能力较差，财务运作能力不高；营销技术能力低，成本控制能力弱；人才聚集能力不强，企业品牌价值低。加之行业缺乏规范管理，恶性竞争，不规范的市场行为还比较普遍，这种行业良莠不齐的现状，也在一定程度上增加了国家优惠政策落到实处的难度。
总之，“规划”对我国物流行业的健康、稳定发展将会起到促进作用，但在更大程度上是给物流企业指明一条发展的道路，国家振兴物流业，不是帮助单个企业提高营业收入，而是推动整个行业规范、科学、快速发展，尽快培育出一批在管理上、在技术上、在规模上具竞争优势的世界级物流企业，更好地为国家经济发展服务。物流企业一定要认清形势，深刻分析经济危机中的“危”与“机”，合理利用国家给予的优惠和扶持政策，在商业模式、服务质量、管理方法、信息技术等领域勇于探索，不断创新，推动我国物流企业整体向国际先进水平迈进。
