首要，因为物流供求信息途径不畅，城市“最终一公里”往往是“有货找不到车，有车找不到货”，形成比较严重的空驶等疑问。商务部数据显现，一些出产、流转公司自建自用物流体系，并且通常不对外供给效劳，第三方物流占物流商场的比重不到25%，而日本、欧洲和美国等已超越70%。其次，公路收费、罚款等直接推高了物流本钱。有公司反映，路桥费和罚款占公司物流本钱1/3以上。过度的市区交通控制，致使物流费用激增。
许多城市轿车进城要办货运证，对卡车车型、送货时刻、行驶路线和车辆停靠都有严厉控制，动辄罚款，使“最终一公里”变得绵长而沉重。中国收费路途也在不断地吃掉物流功率。跟着网购蓬勃发展，“最终一公里”疑问益发凸显。实习标明，活跃推行一起配送等领先形式，有利于进步集约化程度和物流设备利用率，下降物流本钱，进步流转功率，完成车能找到货，货也能找到车。
